Pagkatapos ng mga kotse, ang mga bangkang pinapagana ng baterya ang susunod na hangganan.

"Ang ganitong agresibong acceleration ay posible lamang sa mga electric drive," sabi ni Peter Minder, habang inuutusan niya ang 250,000-euro ($277,000) na bangka na ginawa ng kanyang kumpanyang Designboats.ch.Tanging ang air stream at isang malakas na buzz mula sa kambal na electric engine ang nagbibigay ng bilis na halos 30 milya bawat oras."Ang aming mga kliyente ay lalong nais na tamasahin ang kanilang mga libangan sa dagat nang walang mga emisyon at ingay.Pero gusto pa rin nilang magsaya.”

Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay isang makatotohanang alternatibo sa isang siglong gulang na internal-combustion engine, ang mga daluyan ng tubig sa mundo ay pinangungunahan ng mga barko na nagpapalabas ng mga tambutso ng diesel at mabigat na langis ng gasolina.Ngunit dahil sa mahabang ikot ng buhay at kakulangan ng imprastraktura sa pag-charge at mga advanced na baterya, mahirap mag-convert ng mga barko.Hindi nito napigilan ang mga gobyerno mula Norway hanggang Thailand na igiit ang isang mas berdeng hinaharap.

Ang Monaco, isang maliit na butil lamang sa pandaigdigang mapa, ay gustong gumanap ng isang bahagi.Ang estado ng lungsod ay umaakit ng ilan sa mga pinaka-marangyang—at uhaw—mga pribadong yate, at ipinakita ni Minder ang kanyang electric cruiser doon kasama si Torqeedo, isang Aleman na gumagawa ng mga makina ng bangka na lumitaw bilang isang pinuno sa industriya.Ginagawa ito sa ilalim ng bubong ng isang hindi malamang na may-ari—heavy-machine engine maker na Deutz AG—na bumili ng Torqeedo noong 2017 upang pag-iba-ibahin ang mas karaniwang portfolio nito.

KAUGNAYAN: Inilabas ng Hinckley Yachts ang Unang Ganap na Electric Luxury Boat sa Mundo

Sa taong ito, nilalayon ng Torqeedo na ibenta ang ika-100,000 na electric engine nito, na karamihan ay nagpapagana ng mas maliliit na leisure boat.Ngunit ang Torqeedo ay nakatutok sa isang mas malaking bahagi ng merkado.

"Marami kaming inaasahan mula sa mga ferry at water taxi, at gusto naming maging isang manlalaro kapag nakuryente ang Amsterdam, Paris, at Venice sa kanilang mga fleet," sabi ng tagapagtatag ng kumpanya na si Christoph Ballin.

Nangako ang Monaco na bawasan ang mga emisyon ng CO2 sa kalahati sa 2030 at magiging neutral sa carbon sa kalagitnaan ng siglo.Nilalayon ng Amsterdam na unti-unting ipagbawal ang lahat ng mga combustion engine, na nalalapat sa mga bangka at barko, sa malaking bahagi ng lungsod mula 2025. Plano ng Paris na maabot ang yugtong iyon pagsapit ng 2030. Nais ng Norway na dalawang-katlo ng mga ferry ng sasakyan nito ang mapapagana ng baterya sa 2030, na may layuning makuryente rin ang mga fisheries fleet, ayon kay Prime Minister Erna Solberg.

“Ang mga electric drive ay lalong naglalaro ng papel para sa mga sasakyang-dagat na may limitadong laki at para sa limitadong distansya—sa mga lawa at ilog, at malapit sa baybayin,” sabi ni Peter Mueller-Baum, isang managing director sa VDMA machinery association ng Germany."Ito ay maaaring maging isang mahalagang segment dahil ito ay theoretically sumasaklaw sa isang malaking bilang ng mga sasakyang-dagat."

Mayroon nang mga barkong pinapagana ng Torqeedo sa ilang kontinente.Sa southern Spain, ang isang solar-driven na ferry para sa 120 pasahero ay sumasaklaw sa layo na halos 10 kilometro walong beses sa isang araw sa Mar Menor lagoon.Ang smog-plagued Bangkok ay naghahanda ng pitong ferry na magpapatakbo sa kahabaan ng Khlong Phadung canal sa huling bahagi ng taong ito, at mayroon ding mga ferry na may mga Torqeedo drive sa Dubai, at sa Ottawa.

Maging si Thunberg, ang Swedish green activist, ay bumaling sa teknolohiya ng Torqeedo para sa kanyang trans-Atlantic traverse sa isang sailing vessel ngayong buwan, nang ihatid ng ilang malalambot na bangka na may electric propulsion ang kanyang barko palabas ng Plymouth harbor sa UK

Para sa magulang na si Deutz, ang Torqeedo ay isang laboratoryo upang pag-aralan ang mga alternatibong drive.Ang kumpanya, na gumawa ng mga combustion engine sa loob ng higit sa 150 taon, ay naglagay na ng teleskopiko na handler at isang maliit na excavator na may electric drive, habang tumataas ang pressure mula sa mga lungsod at munisipalidad upang i-upgrade ang mga construction machine at bawasan ang mga emisyon at ingay.

"Halos lahat ng aming mga customer ay higit pa o hindi gaanong masinsinang tumitingin sa mga electric drive," sabi ni Deutz CEO Frank Hiller.

Sa ngayon, tinitimbang pa rin ni Torqeedo ang mga account ng parent company nito.Ang pagkawala ng pagpapatakbo ng Torqeedo ay umabot sa 8.2 milyong euro sa unang kalahati ng taong ito, ayon sa pinakabagong pansamantalang ulat ng Deutz, ang pagkasira sa bilang ng nakaraang taon dahil sa isang 2.5 milyong euro na probisyon na nakatali sa pagpapabalik ng produkto mula sa mga sira na baterya.

Nakukuha ng Torqeedo ang teknolohiya nito mula sa kalsada, na nag-aangkop ng mga bahagi mula sa industriya ng automotive upang makatipid ng mga gastos sa pagpapaunlad at makinabang mula sa economies of scale, sabi ni Ballin.Halimbawa, ang mga power store para sa maraming Torqeedo drive ay mula sa BMW.

"Pareho ang hardware, binabago lang namin ang software," sabi ni Soeren Mohr, na nagtatrabaho sa mga electric engine para sa mga pang-industriyang customer sa Munich-based na carmaker.

Ang field kung saan nagpapatakbo ang Torqeedo ay lalong nagiging matao.Ang German industrial behemoth na Siemens AG ay may mga ferry sa Norway at Finland.Noong Mayo, ipinakita ng Italian shipyard CCN ang isang hybrid-driven na superyacht na may mga propulsion system ng Siemens at marine specialist na si Schottel GmbH.

Bukod sa mga berdeng kredensyal, may isa pang benepisyo ng paglipat sa lakas ng baterya, sabi ni Felix von Brock, co-founder ng German industriyal na tagagawa ng baterya Akasol AG.

"Kung nagmamay-ari ka ng isang daang metrong superyacht o mas maliit na bangka, at nakakapag-navigate ka nang tahimik at walang emisyon, makakakuha ka ng mas magandang puwesto."

At sa mga lugar tulad ng Monaco—sa masikip man na landmass o sa makintab na daungan sa ibaba—ang lokasyon pa rin ang lahat.