Biden Yönetiminin Pil Sektörünü Etkilemesinin 3 Yolu

Akü Sektörü neden bu kadar önemli?

Sera gazlarını azaltmak, şu anda fosil yakıtlarla çalışan birçok şeye elektrik verilmesini ve bu elektriğin yenilenebilir enerjiyle üretilmesini gerektirecek. Ancak kömür veya doğal gaz yakan geleneksel enerji santrallerinin aksine, çoğu yenilenebilir enerji kaynağı her zaman elektrik sağlayamıyor. Rüzgar santralleri sakin günlerde işe yaramaz ve güneş panelleri geceleri hiçbir şey üretmez. Bu nedenle enerjilerini depolamaya ihtiyaç duyarlar.

Piller yeşil enerji için nasıl kullanılır?

Bunlar sadece arabalarda değil: ABD'nin dört bir yanındaki kamu hizmetleri, hem güneş ve rüzgar santrallerinin değişken çıktısını desteklemek hem de yalnızca elektrik talebi arttığında çalışan küçük "en yüksek" enerji santrallerinin yerini almak için büyük pilleri elektrik şebekesine takmaya başladı. Kaliforniya özellikle agresif davrandı ve 2020'de 572 megavat elektrik veya 2.213 megavat saat sağlamaya yetecek kadar yeni şebeke ölçekli Pil Endüstrisi kurdu. Bu, yaklaşık 430.000 evin neredeyse dört saat boyunca elektrik ihtiyacını karşılamaya yetiyor.

Ufuktaki bu yatırımlarla Akü Endüstrisi, yeni yönetimin akü teknolojisinin geliştirilmesi ve üretiminde çok daha aktif bir rol oynamasını bekleyebilir. İşte Biden yönetiminin Pil Endüstrisini etkileyebileceği üç yol:

1. Pil Yeniliklerinin Hızını Artırın

Bugün Amerika'nın Ar-Ge harcamalarının yalnızca %22'si federal fonlardan, %73'ü ise özel sektörden geliyor. Biden yönetimi, federal Ar-Ge yatırımlarını genişleterek, yerleşik işletmelerin dışındaki Amerikan işletmelerine pil araştırması yapmak, yeni enerji depolama çözümleri keşfetmek ve yeniliği pazara sunmak için gerekli kaynakları elde etmek için daha fazla fırsat yaratabilir.

ABD uzun süredir pil teknolojisi inovasyonunda lider konumunda ancak pazardaki inovasyondan yararlanma konusunda çok daha az başarılı oldu. Gelecekteki hükümet bağışları ideal olarak, inovasyonun pazara sunulmasını hızlandıracak iyileştirilmiş teşvikler ve mekanizmalarla birlikte gelecektir. Yeni yönetimin yeni işler yaratmak ve iklim değişikliğiyle mücadele etmek için teknolojik yeniliklerden yararlanma becerisi, etkililiğinin ölçüsü olacak.

Pil endüstrisinin son on yılda büyük ilerlemeler kaydettiğini zaten gördük. 2010 yılında, elektrikli bir araç (EV) için lityum iyon pil paketinin ortalama maliyeti 1.160 $/kWh idi. Bugün uzmanlar, pil üreticilerinin 2023 yılına kadar 100 $/kWh eşiğini geçebileceklerini öngörüyor, bu da elektrikli araçların geleneksel gazla çalışan araçlarla maliyet eşitliğinin sinyalini veriyor. Federal olarak finanse edilen yeni projeler, bu gidişatı ve EV'nin benimsenmesini hızlandırabilir ve ABD EV'lerinin stratejik farklılaşmasını sağlayabilir.

2. Yeni Pil Teknolojisine Daha Fazla Talebi Artırın

Sektör ayrıca hükümetin pille çalışan teknolojiye yönelik yeni talebi artırmasını da bekleyebilir. Biden, yönetiminin, çoğu pille çalışan, temiz enerji kullanan Amerikan yapımı ürünlere 400 milyar dolar harcayacağını belirtti. Yeni yönetimin hedeflerinden biri, tüm Amerikan yapımı otobüslerin 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu olması. Bu tür girişimler, akü gibi stratejik açıdan önemli bileşen endüstrilerini desteklemenin ve büyütmenin güçlü bir yoludur.

Bu yaklaşım geçmişte başarıyla uygulanmıştır. 1960'larda ABD yarı iletkenlerinin neredeyse yüzde 100'ü ABD hükümeti tarafından satın alınıyordu. Biden yönetimi, federal alımları ABD şirketlerine yönlendireceği toplu taşıma, otomotiv ve enerji sektörleri de dahil olmak üzere birçok odak alanını duyurdu. Pil teknolojisi bu kategoriler için önemli bir bileşendir ve hükümetin ABD teknolojilerini değer zincirinden çekme yeteneği, teknolojinin ticarileşmesini hızlandıracak ve Kuzey Amerika tedarik zincirinin temellerini destekleyecektir.

3. Yeni Yurt İçi Tedarik Zincirleri ve İstihdamlar Yaratın

Son olarak Biden yönetimi, enerji bağımsızlığını sağlamak ve istihdam yaratmak amacıyla yerli pil üretimini teşvik eden yeni girişimler başlatmayı planlıyor.

Amerikan batarya üretimini artırmak kolay olmayacak. Pil üretimi büyük sermaye yatırımları gerektirir, marjları çok düşüktür ve önemli riskler içerir. Şu anda dünyadaki lityum iyon pil üretiminin %80'inden fazlası Asya Pasifik'te gerçekleşiyor. Bu, son birkaç yılda ABD'de gerçekleşen 10'dan fazla EV halka arzında önemli zorluklar yaratıyor.

BloombergNEF'e göre Çin, dünya arzının %79'unu üreterek pil işini yönetiyor. Bu bir tesadüf değil; Çin hükümeti yıllar önce “Made in China 2025” girişimiyle, yerli tedarikçilere sübvansiyonlar aktararak, hakim olmak istediği yüksek teknoloji endüstrileri listesine pilleri de eklemişti. ABD, küresel üretimin %7'sini elde ederek açık ara ikinci sırada yer alıyor. Ancak Georgia, New York, Kuzey Carolina ve Ohio'da daha fazla yerli tesisin kurulması planlanıyor. Ancak sınırlayıcı faktörlerden biri, ABD'nin ihtiyaç duyulan minerallere, özellikle de çoğu artık Güney Amerika, Avustralya ve Çin'den gelen lityuma erişimi oldu.

İleri Teknoloji Araç Üretimi (ATVM) kredi programı (Tesla'ya kredi veren devlet kurumu) son yıllarda küçülmeyle karşı karşıya kaldı. Biden kapsamındaki yeni destek ve benzer yardım programlarının yükselişi, daha fazla Amerikan şirketini pil üretimi ve dağıtımında iş ve fırsatları doğrudan ABD topraklarına getirmeye teşvik edebilir.

Yeni Yönetimle Yeni Fırsatlar Geliyor

Pil endüstrisi, yeni yönetimden araştırma, üretim ve talep için daha geniş bir destek bekleyebilir. Bu tahminler, birkaç durgun yılın ardından lityum fiyatında artışa neden oldu ve elektrikli araç ham madde arzı ile tüketici talebi arasında yaklaşan eşleşmeye duyulan güvenin sinyalini verdi.

Amerikan batarya girişimlerinin Amerika'nın 21. yüzyılını şekillendirmesinin zamanı geldi.

Yazar hakkında: Francis Wang, PhD, gelişmiş bir pil malzemesi girişimi olan NanoGraf'ın CEO'sudur.