EUROBAT, tüm pil teknolojilerinin AB Pil İttifakında temsil edilmesini, böylece sektörün politika tutarlılığının ve rekabet gücünün sağlanmasını talep ediyor

(BRÜKSEL, 18 Haziran 2018) – Otomotiv ve endüstriyel akü üreticilerini temsil eden Avrupa birliği EUROBAT, 2018 Forumunu 15 Haziran'da Brüksel'de düzenledi.

Forumun hoş geldin konuşmasında, Başkanı Johann-Friedrich Dempwolff EUROBAT ve Johnson Controls Power Solutions'ın Endüstri ve Devlet İlişkileri EMEA Başkan Yardımcısı, Başkan Yardımcısı tarafından başlatılan Pil İttifakı çerçevesinde, ekonominin çeşitli sektörlerinin karbonsuzlaştırılmasına öncülük etmek için tüm endüstrinin rekabet gücünün artırılması ihtiyacını vurguladı. Avrupa Komisyonu Başkanı Maroš Šefčovič. Tüm pil teknolojileri Avrupa ekonomisinin karbondan arındırılmasına katkıda bulunma potansiyeline sahiptir. Ayrıca belirli teknolojilerin yasaklanmasını önleyerek AB pil endüstrisinin rekabet gücünü artırmak için pillerle ilgili tutarlı mevzuata sahip olmanın gerekliliğinin altını çizdi.

 
Forum oturumları üç konuyu ayrıntılı olarak ele aldı: (1) Karayolu taşımacılığından kaynaklanan CO2 emisyonları – Avrupa Komisyonu önerilerinin pil geliştirme ve üretim ; (2) pillerin sürdürülebilirlik hususları; ve (3) Avrupa Pil İttifakı ve yeni EC piller eylem planı.

Clima DG'sinden Stefaan Vergote, I. oturumun açılış konuşmasında, karbonsuzlaştırılmış taşımacılık sektörüne geçiş çerçevesinde otomobiller, kamyonetler ve ağır hizmet araçları için yeni CO2 emisyon hedeflerine ilişkin Avrupa Komisyonu önerisini sundu. ACEA'dan (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) Petr Dolejsi, OEM'ler Önerilen CO2 hedeflerine ilişkin İyileştirilmiş yakıtlı ve dizel araçların gelecekteki CO2 azaltımlarında önemli bir rol oynamaya devam edeceğini ve e-mobilite hedeflerinin pazar alımı ve yakıt istasyonlarına ilişkin koşulluluk hükümlerine tabi olması gerektiğini vurguladı. Cambridge Ekonometri'den Jon Stenning, Avrupa İklim Vakfı'nın "Avrupa'nın Geleceğine Yakıt Vermek II" çalışmasının sonuçlarını ve e-mobiliteye geçişin toplumsal faydalarını sundu. Geçişin genel olarak ekonomik ve çevresel faydalar getireceğini ancak özellikle geleneksel otomotiv sektöründeki işler üzerindeki olumsuz etkiyi azaltmak için bazı zorlukların ele alınması gerektiğini belirtti. Son olarak, Johnson Controls Power Solutions'dan Cian O'Dunlaing ve EUROBAT Starter-Lighting-Ateşleme Çalışma Grubu başkanı, enerji geri kazanımından 48v teknolojisine kadar düşük voltajlı elektrifikasyon fırsatlarını sundu. Bu uygulamalar için, başta lityum iyon ve kurşun bazlı olmak üzere birden fazla teknoloji, öngörülebilir gelecekte CO2 tasarrufu sağlamak üzere bir arada var olacak.

Pillerle ilgili sürdürülebilirlik değerlendirmeleri hakkındaki ikinci oturum, rekabetçi bir pil endüstrisinin artık AB'nin düşük karbon ekonomisi için ne kadar vazgeçilmez olduğunun kabul edildiğini belirten Eurometaux'dan Chris Heron tarafından açıldı. Sektörün rekabet edebilirliğini sağlamak için sürdürülebilirlik ile sektör büyüme hedefleri arasında bir denge kurmak, sürdürülebilir ve rekabetçi bir hammadde endüstrisine ulaşmak temel olacaktır. Exide Technologies'den Micheal Ostermann, seçilmiş ağır metallere yönelik kısıtlamaların yanıltıcı bir kavram olduğunu ve çevresel sürdürülebilirliğe yönelik daha entegre bir yaklaşımın dikkate alınması gerektiğini belirtti. Risk Yönetimi Piller Direktifinde düzenlenmelidir. Prof. Dr. Müh. Vrije Universiteit Brussel'den Noshin Omar, pillerin ikinci ömrüyle ilgili fırsatları ve zorlukları anlattı. İkinci ömürlü pil pazarını canlandırmak için özellikle ekonomik ve yasal engellerin ele alınması gerekecek. Kapanış sunumunda Trafigura'dan Evgeni Stoyanov, elektrikli araçların kobalt ve nikel hammadde pazarlarındaki etkisini tartıştı. Her iki pazarın da önümüzdeki yıllarda istikrarlı bir büyüme yaşaması muhtemel ve artan metal talebini karşılamak için üretimin önemli ölçüde artması gerekecek.

Avrupa Pil İttifakı ve yeni EC piller eylem planı hakkındaki son oturum, Avrupa Komisyonu'nun AB Pil İttifakı çerçevesinde AB pil endüstrisinin rekabet gücünü artırmaya yönelik planlarını sunan DG Grow'dan Joanna Szychowska tarafından açıldı. Fraunhofer Sistem ve Yenilik Araştırma Enstitüsü'nden Dr. Christoph Neef, li-ion pil üretimi ve bunların e-mobilitenin gelişimiyle ilgili potansiyel büyümesi hakkında bazı tahminler sundu. Dr Neef, Avrupa'nın, kısa vadede optimize edilmiş LIB'lere veya Li bazlı teknolojilere ve 2025'ten sonra tamamen katı hal pillere odaklanarak kendi pil hücrelerini üretme şansına sahip olduğunu vurguladı. Gelişmiş Kurşun Asit Akü Konsorsiyumu'ndan Dr Alistair Davidson ( ALABC), kurşun bazlı pillere yönelik önemli teknik gelişmeleri ve uygulamaları sundu. Kurşun bazlı piller hala geliştirilme potansiyeline sahiptir ve halihazırda ulaştırma sektörünün karbonsuzlaştırılmasına katkıda bulunmaktadır ve bu nedenle AB Pil İttifakı kapsamına alınmalıdır. Son olarak, CEA-Liten PhD'si Simon Perraud, AB Pil İttifakı çerçevesinde pillere ilişkin kısa ve orta vadeli Ar-Ge önceliklerini sundu.

René Schroeder, İcra Direktörü EUROBAT , tüm katılımcılara teşekkür ederek Forumu kapattı ve gelecek yılki EUROBAT AGM ve Forumunun 13-14 Haziran tarihlerinde Almanya'nın Berlin kentinde düzenleneceğini duyurdu.

Referans kaynağı: Avrupa Otomotiv ve Endüstriyel Akü Üreticileri Birliği