Ningde dönemi 2018 performans raporu: gelir %48,08 arttı, net kâr %7,71 düştü

Bununla birlikte, tekrarlanmayan kazançlar ve zararlar düşüldükten sonra, borsada işlem gören şirkete atfedilebilen yıllık net kâr, bir önceki yıla göre %30,95 artışla 3,11 milyar yuan oldu.

2018 yılındaki hızlı büyümenin nedeni olarak Ningde Era, ekspres raporda bunun nedenini esas olarak talebin hızlı büyümesi nedeniyle analiz etti. güç pil pazarı Yeni enerjili araç pazarının hızlı büyümesiyle ortaya çıktı.

Aynı zamanda Ningde dönemi, yeni enerji taşıt endüstrisinde sübvansiyon ayarlaması, teknik gereksinimler ve diğer endüstri standardizasyonunda, pazar gelişimini güçlendirerek ve üretim kapasitesini artırarak, maliyetleri kontrol ederek ve daha geniş çevrede pazar değişikliklerine dikkat çekti. satışların devam etmesi için diğer modlar. Devam eden büyüme, pazar payını daha da artırdı ve maliyetleri etkili bir şekilde düşürdü.

Net kârdaki düşüşe yanıt olarak Ningde dönemi Express'te, Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.'nin geçen yılın aynı döneminde devredilmesinden elde edilen elden çıkarmanın şirketin yıllık net kârını etkilediğini açıkladı.
2018 yılında Ningde dönemi bir dizi dönüm noktası olayını tamamladı.

2011 yılında kurulan şirket, 2018 yılında sadece 24 gününü toplantıyı "yıldırım" için kullanmış ve listelemenin ardından birkaç günlük limit panosunun açılışını yaparak GEM "yenisi"nin piyasa değerini tırmandırmıştı. Aynı zamanda Ningde döneminin piyasa değeri yerli yeni enerji araç güç aküsünün “ağabey” BYD'sini aştı. 27 Şubat kapanışı itibarıyla Ningde döneminin piyasa değeri 188,88 milyar oldu. Çin otomobil şirketleri ve ilgili sanayi zinciri işletmeleri arasında Ningde döneminin piyasa değeri SAIC'den sonra ikinci sıradaydı.

Ayrıca Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte Ningde dönemi otomobil şirketlerinin kokusu haline geldi.

Birçok Çinli birinci sınıf otomobil şirketi Ningde dönemine "derinden bağlı". 2018'in sonuna gelindiğinde Ningde dönemi, Auto gibi otomobil şirketlerinin icabına çoktan bakmıştı. Dongfeng , Guangzhou Automobile ve Geely ile altı ortak girişim pil şirketi kurdu.

Otomobil şirketleri akü tedarik zincirinde “pasif” olma konusunda isteksiz. Otomobil firmalarının elektrikli araçları daha geniş çapta yaygınlaştırabilmesi için maliyetleri düşürmesi ve bazı teknolojik avantajlar oluşturması gerekiyor. Kendi kendine inşa edilen veya entegre akü işletme yapısı, yüksek kaliteli akü tedarikini sağlamak için otomobil işletmelerine faydalı olan kendi akü fabrikasına adanmıştır.

2019'da Ningde döneminin "arkadaş çevresi" hâlâ genişliyor.

25 Şubat'ta Ningde dönemi, şirketin BAIC New Energy ve Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. ile beş yıllık uzun vadeli bir stratejik işbirliği anlaşması imzaladığını duyurdu.

21. yüzyılda, ekonomi raporu muhabiri kısa süre önce Ningde dönemi ve FAW Grubunun yeni ortak girişim şirketi FAW Power Battery Co., Ltd.'nin bu yıl 31 Ocak'ta 2 milyar yuan kayıtlı sermaye ile tescil edildiğini öğrendi. . Bunlar arasında Ningde dönemi %51'lik hissedarlık oranıyla 1,02 milyar yuan yatırım yaptı; FAW Group, %49 hisse oranıyla 980 milyon yuan yatırım yaptı.

Bu noktada Ningde dönemi, otomobil endüstrisinin üç merkezi işletmesi ve Kuzey, Şanghay ve Guangzhou'daki üç devlete ait işletme ile daha derin bir işbirliği ilişkisine ulaştı.

Ancak hızla genişleyen Ningde dönemi için geleceğin aynı zamanda “risk” anlamına da geldiğini belirtmekte fayda var. BYD'nin yaklaşan güç pili tedarikini açmasına ek olarak, Japonya ve Güney Kore'nin güç pili şirketi, sübvansiyonların ardından pazardaki Çinli pil şirketleriyle olumlu bir yüzleşmeyle karşı karşıya kalacağının sözünü vererek geri dönüş yapıyor.

Endüstri, lityum iyon pillerin maliyetinin bu aşamada düşmeye devam edeceğine ve Çin'in önde gelen pil şirketi olarak Ningde döneminin kendi araştırma, geliştirme ve politika desteğine güvendiğine ve maliyetin geniş bir alana sahip olacağına inanıyor. gelecekteki düşüş için.

Kaynak: Çin iş dünyası haberleri, 21. yüzyılın iş dünyasının habercisi