Розширена система керування батареєю в літій-залізо-фосфатній батареї

Літій-залізо-фосфатні акумулятори поставляються в одному пакеті з великою потужністю та ціною.Цей хімічний склад літію забезпечує чудову продуктивність.Але всі відомі комерційні батареї, які включають ще один важливий компонент поряд з літієво-фосфатними батареями, тобто ретельно сплановану та розроблену систему керування батареями (BMS).Обережно розроблений Система керування батареєю (BMS) захищає, збільшує термін служби, контролює, балансує та спілкується з різними модулями, що забезпечує безпечну роботу в широкому діапазоні умов.

Для інженера-енергетика або інженера, відповідального за живлення в режимі очікування, а батарея є останньою лінією захисту від припинення живлення або відключення телекомунікаційної мережі BMS означає системи керування батареями.Такі системи охоплюють не тільки моніторинг і захист батареї, але й методи підтримки її готовності видавати повну потужність у разі потреби та методи продовження терміну її служби.Це все: від контролю режиму зарядки до планового технічного обслуговування.

Для автомобільного інженера Система керування акумулятором є компонентом значно складнішої швидкодіючої системи енергоменеджменту та має взаємодіяти з іншими бортовими системами, такими як керування двигуном, клімат-контроль, системи зв’язку та безпеки.

на BSLBATT , усі наші літій-залізо-фосфатні батареї постачаються разом із системою BMS, інтегрованою всередині чи зовні.Давайте детальніше розглянемо, як система керування батареями BSLBATT (BMS) оптимізує термін служби літій-залізо-фосфатних батарей.

1. Комірка LFP буде пошкоджена, якщо напруга на комірці впаде менше ніж 2,5 В.

2. Комірка LFP буде пошкоджена, якщо напруга на комірці зросте до понад 4,2 В.

Свинцево-кислотні батареї в кінцевому підсумку також будуть пошкоджені, якщо їх розрядити занадто глибоко або перезарядити, але не відразу.Свинцево-кислотна батарея відновиться після повного розряду навіть після того, як залишилася в розрядженому стані протягом кількох днів або тижнів (залежно від типу та марки батареї).

3. Осередки акумулятора LFP не балансуються автоматично в кінці циклу заряду.Елементи батареї не є на 100% ідентичними.Таким чином, під час циклу деякі елементи будуть повністю заряджені або розряджені раніше, ніж інші.Відмінності збільшаться, якщо час від часу клітини не збалансовані/вирівнюються.

4. У свинцево-кислотній батареї невеликий струм продовжуватиме текти навіть після того, як один або кілька елементів повністю заряджено (основний ефект цього струму — розкладання води на водень і кисень).Цей струм допомагає повністю зарядити інші клітини, які відстають, таким чином вирівнюючи стан заряду всіх клітин.Однак струм, який протікає через повністю заряджену комірку LFP, майже дорівнює нулю, тому відстаючі комірки не будуть повністю заряджені.З часом відмінності між елементами можуть стати настільки великими, що навіть якщо загальна напруга батареї знаходиться в межах, деякі елементи будуть знищені через перевищення або зниження напруги.Таким чином, батарея LFP повинна бути захищена BMS, який активно балансує окремі елементи та запобігає зниженню та підвищенню напруги.

Літій-залізо-фосфатні батареї складаються з кількох елементів, з’єднаних разом.Він також складається з системи керування батареєю (BMS), яку не бачить кінцевий користувач, яка гарантує, що кожен елемент батареї залишається в безпечних межах.У BSLBATT усі наші літій-залізо-фосфатні акумулятори постачаються разом із системою BMS, інтегрованою всередині або зовні, яка захищає, збільшує термін служби, контролює, балансує та спілкується з різними модулями, що забезпечує безпечну роботу в широкому діапазоні умов.