Автомобільні літій-іонні батареї: поточний стан і майбутні перспективи

У світі гібридних і Електромобілі, літієві батареї нічого нового.Вони є в багатьох електромобілях з акумуляторним живленням, які зараз є на ринку, як-от наш довгостроковий Mitsubishi I, і ні привертати до себе непотрібну увагу.

І поки ми всі знаємо вони добре працюють як батареї двигуна в електромобілів, є деякі компроміси Ви будете мати формувати якщо ви обираєте щоб використовувати літієву батарею, доступну на ринку, як стартерну батарею для вашого звичайного автомобіля.

Робота автомобільного літій-іонного акумулятора

Принцип, що лежить в основі літій-іонний акумулятор полягає в тому, щоб циркулювати електрони, створюючи різницю потенціалів між двома електродами, один негативний і тому інший позитив, це занурений протягом а електропровідна іонна рідина, яка називається електролітом.Коли батарея живиться інструмент , електрони накопичувалися в межах негативний електрод вивільняється через зовнішню ланцюг відвідати позитивний електрод: це часто фаза розрядки.І навпаки, коли батарея заряджається, енергія, що постачається зарядним пристроєм, повертає електрони від позитивного електрода до негативного.

Різні типи акумуляторів відрізняються залежно від типу іонів, матеріалів електродів, і тому пов'язані електроліти.12-вольт свинцево-кислотний акумулятор що традиційно було звичка живити стартер автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, наприклад , покладається на електроліт, що містить іони свинцю, і електроди на основі свинцю.Що стосується літій-іонного акумулятора, то він використовує іони літію (Li+): звідси й назва до теперішнього часу технології.

Літій-іонний акумулятор люблю той, що всередині автомобіля так само, як ZOE мається на увазі як збірка окремих батарейних блоків (елементів), з’єднаних кожному інші та контролюються фанатик електронна схема. Кількість клітин, розміри кожного клітина і тому спосіб під час якого вони є організовані визначають як напругу, що постачається батареєю, так і її ємність, тобто кількість електроенергії його готовий до зберігати. це часто зазвичай вказується у ват-годинах (Вт·год) або кіловат-годинах (кВт·год) в межах автомобільна промисловість.

По-перше, переваги: Літієві батареї легші, можуть зберігати заряд довше, і може витримує цикли заряду/розряду краще, ніж a свинцево-кислотний акумулятор .Співвідношення максимально безпечний вихідний струм, можливий для номінальної ємності акумулятора є далеко вище протягом а літієвий акумулятор;отже, Ви хотіли б менше «номінальних ампер» для виконання еквівалент сума праці .Іншими словами, вони будуть скидати або поглинати величезну кількість струму посилання на їх рейтинг.

Недоліки: Їх потужність падає набагато швидше, ніж свинцево-кислотних акумуляторів тому що температура падає.Якщо не заряджено належним чином, їх багато більше вразливий до окремі клітинні збої.Якщо вони не сконструйовані належним чином із вбудованою схемою заряджання, ми насправді не можна вважати їх сумісними зі свинцево-кислотними акумуляторами.І останнє вартість , максимальна сума як 1700 доларів США для оригінального додатка проти, можливо, 120 доларів США за топовий Sears DieHard.

Літій-іонний акумулятор високої ємності протягом а легка, компактна конструкція

Літій-іонні акумулятори мають вищу щільність енергії, ніж свинцево-кислотні або нікель-метал-гідридні акумулятори, тому його можливо формувати розмір батареї менший, ніж інші, зберігаючи еквівалент ємність для зберігання.

Технологія літій-іонних акумуляторів BSLBATT використовує матеріали, що дозволяють кращий щільність іонів літію для зберігання.Це призводить до підвищення на відстані подорожі.

Системний механізм

Літій-іонна батарея BSLBATT забезпечує високу щільність енергії та надійність завдяки застосуванню матеріалу позитивного електрода Ni-Co-Mn і елементів з шарованою структурою.

Матеріал позитивного електрода Ni-Co-Mn особливості a багатошарову структуру, збільшуючи можливості зберігання акумулятора, дозволяючи багато іонів літію для зберігання.Елементи батареї з ламінованою структурою мають високий рівень охолодження та легкий структура, економія простору та зменшення генерал розмір акумуляторної батареї. завдяки його висока довговічність і надійність, гарантія на ємність батареї гарантує 160 000 км або 8 років.

У першому BSAF (оснащений акумулятором ємністю 24 кВт/год), один акумуляторний модуль був побудований з 4-елементною конфігурацією, з повний з 24 модулів на борту автомобіля. в межах BSAF другого покоління (оснащений акумуляторною батареєю ємністю 40 кВт/год), кожен акумуляторний модуль зроблено із стандартною конфігурацією з 8 комірок, що підвищує ефективність наповнення.Ця нова конфігурація акумуляторної батареї зберегла ємність і надійність.

І що робить один зробити якщо у вас є веселий автомобіль вихідного дня чи автомобіль, який рідко буває на трасі? ти будеш запустіть свій регулярний свинцево-кислотний акумулятор протягом тижня, потім перемикач до літієвої батареї для більшого відпочинку.Дешевші літієві батареї не забезпечують відсікання низької напруги або належного хімічного складу, тож будьте уважні.Коли ви повернетеся додому, поверніться до свого свинцево-кислотного агрегату.

Якщо навантаження і потужність сидіння на полиці є вашими найбільшими пріоритетами, і ви готові це зробити купити повністю відсортовані літієві батареї або навчіться замінювати батареї, сьогодення урожай вторинних акумуляторів для вас.Якщо ви бажаєте мати більш надійне та постійне рішення, Ви будете мати до купити це.На даний момент інтегрований моніторинг клітин, хімія, розроблена таким чином, щоб бути толерантною до циклів зарядки серійного автомобіля, або вбудовані регулятори заряду, розроблені бути використаним з хімією літію недешево.