Відкриття підводної літієвої батареї насправді не таке вже й божественне

За даними японських ЗМІ, 4 жовтня за місцевим часом на воду був спущений японський звичайний підводний човен №11 «Фенікс Дракон» класу «Дракон».Човен б/у літієві батареї вперше.Батареї підводних човнів назвали це «революційним проривом».

Як ми всі знаємо, батарея є основним джерелом живлення звичайного підводного човна, а також резервним і аварійним джерелом живлення атомного підводного човна.Тому продуктивність батареї безпосередньо визначає характеристики та боєздатність підводного човна.Якщо продуктивність батареї погана, джерело живлення недостатнє, підводний човен не працюватиме швидко, рухливість значно обмежена, час заряджання довший, і ризик бути підданим значно зростає.З цієї причини світові виробники підводних човнів високо оцінили розробку та застосування акумуляторів для підводних човнів.

Свинцево-кислотна батарея має зрілу технологію, високу надійність, хорошу безпеку, тривалий термін служби та легке обслуговування.Однак його недоліком є ​​низька енергетична щільність і мала ємність.Тому часто доводиться використовувати сотні окремих елементів послідовно, що призводить до великої батареї.Важка вага, великий простір тощо, і для забезпечення роботи необхідно обладнати велику допоміжну систему.Для цих проблем зі свинцево-кислотними акумуляторами немає багато місця для технічного вдосконалення та вдосконалення.

У порівнянні зі свинцево-кислотними акумуляторами, поява літієві батареї Теоретично значно покращить характеристики підводних човнів.

По-перше, обсяг і вага літієвої батареї менше.Електрична енергія, вироблена таким же об’ємом, щонайменше в три рази перевищує енергію свинцево-кислотної батареї, що допомагає зменшити вагу підводного човна, заощадити простір, підвищити витривалість і мобільність підводного човна.

По-друге, літієва батарея має високу швидкість заряджання та високу ефективність, що може значно скоротити час заряджання підводного човна на плаву, тим самим покращуючи приховування та живучість підводного човна.

По-третє, літієва батарея не має ефекту пам’яті, і для продовження терміну служби не потрібно дотримуватися надто суворих вимог щодо заряджання та розряджання батареї.Підводний човен можна заряджати та розряджати відповідно до вимог місії та середовища бою, що ефективно покращує бойову гнучкість підводного човна.

Однак, через сучасні технології та рівень технологічного процесу, літієві батареї все ще мають багато непереборних проблем, тому перспективи їх застосування ставляться під сумнів.

Перше – це безпека.Літієва батарея виділяє більше тепла, коли вона використовується або заряджається та розряджається, а внутрішня частина підводного човна є повністю замкнутим простором.Якщо проблему розсіювання тепла вирішено, кількість інфрачервоного випромінювання підводного човна збільшується, тим самим збільшуючи ризик виявлення підводного човна.Це також впливає на надійність і стабільність роботи підводного човна і навіть стає причиною пожежі та інших аварій безпеки.

По-друге, висока вартість.За звичайних обставин вартість літієвих батарей у декілька разів вища, ніж традиційних свинцево-кислотних батарей, і кількість літієвих батарей, необхідних для підводного човна, є великою.Разом із допоміжною системою вартість підводних човнів, безсумнівно, збільшується.

З огляду на ці проблеми застосування о літієві батареї на підводних човнах ще знаходиться в зародковому стані і не є найідеальнішою підводною батарею.У майбутньому, з одного боку, необхідно ще більше вдосконалювати процес виробництва літієвих акумуляторів, знижувати витрати, підвищувати надійність і поступово збільшувати його просування або популярність на підводних човнах;з іншого боку, все ще необхідно продовжувати розробку батарей для інших підводних човнів, таких як паливні елементи.