لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری میں اعلی درجے کی بیٹری مینجمنٹ سسٹم

لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں بہت زیادہ طاقت اور قیمت کے ساتھ ایک ہی پیکیج میں آئیں۔لتیم کی یہ کیمسٹری اعلیٰ کارکردگی پیش کرتی ہے۔لیکن تمام معروف کمرشل بیٹریاں جن میں لیتھیم فاسفیٹ بیٹریوں کے ساتھ ایک اور اہم جزو شامل ہے یعنی احتیاط سے منصوبہ بند اور ڈیزائن کردہ بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS)۔ایک احتیاط سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) حفاظت کرتا ہے، زندگی بھر بڑھاتا ہے، مانیٹر کرتا ہے، توازن رکھتا ہے اور مختلف ماڈیولز کے ساتھ بات چیت کرتا ہے جو کہ حالات کی ایک وسیع رینج میں محفوظ آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔

اسٹینڈ بائی پاور کے ذمہ دار پاور یا پلانٹ انجینئر کے لیے جس کی بیٹری پاور بلیک آؤٹ یا ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک کی بندش کے خلاف دفاع کی آخری لائن ہے BMS یعنی بیٹری مینجمنٹ سسٹم۔اس طرح کے نظام میں نہ صرف بیٹری کی نگرانی اور تحفظ شامل ہے بلکہ اسے مکمل طاقت فراہم کرنے کے لیے تیار رکھنے کے طریقے اور اس کی زندگی کو طول دینے کے طریقے بھی شامل ہیں۔اس میں چارجنگ رجیم کو کنٹرول کرنے سے لے کر منصوبہ بند دیکھ بھال تک سب کچھ شامل ہے۔

آٹوموٹو انجینئر کے لیے، بیٹری مینجمنٹ سسٹم یہ ایک بہت زیادہ پیچیدہ تیز رفتار کام کرنے والے انرجی مینجمنٹ سسٹم کا ایک جزو ہے اور اسے دوسرے آن بورڈ سسٹمز جیسے انجن مینجمنٹ، کلائمیٹ کنٹرولز، کمیونیکیشنز اور سیفٹی سسٹم کے ساتھ انٹرفیس کرنا چاہیے۔

پر بی ایس ایل بی ٹی ہماری تمام لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں اندر یا باہر مربوط BMS کے ساتھ آتی ہیں۔آئیے قریب سے دیکھتے ہیں کہ کس طرح BSLBATT بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی زندگی کو بہتر بناتا ہے۔

1. اگر سیل پر وولٹیج 2,5V سے کم ہو جائے تو LFP سیل کو نقصان پہنچے گا۔

2. اگر سیل پر وولٹیج 4,2V سے زیادہ بڑھ جائے تو LFP سیل کو نقصان پہنچے گا۔

لیڈ ایسڈ بیٹریاں بھی بالآخر خراب ہو جائیں گی جب بہت زیادہ گہرائی سے خارج ہو جائے یا زیادہ چارج ہو، لیکن فوری طور پر نہیں۔لیڈ ایسڈ بیٹری کل ڈسچارج سے ٹھیک ہو جائے گی یہاں تک کہ اسے دنوں یا ہفتوں کے دوران خارج ہونے والی حالت میں چھوڑ دیا جائے (بیٹری کی قسم اور برانڈ پر منحصر ہے)۔

3. LFP بیٹری کے سیل چارج سائیکل کے اختتام پر خود بخود بیلنس نہیں ہوتے ہیں۔بیٹری میں خلیات 100% ایک جیسے نہیں ہوتے ہیں۔اس لیے، جب سائیکل چلائی جائے گی، تو کچھ خلیے مکمل طور پر چارج ہو جائیں گے یا دوسروں کے مقابلے پہلے ڈسچارج ہو جائیں گے۔اگر خلیے وقتاً فوقتاً متوازن/مساوی نہیں ہوتے ہیں تو اختلافات بڑھ جائیں گے۔

4. لیڈ ایسڈ والی بیٹری میں ایک یا زیادہ خلیات کے مکمل چارج ہونے کے بعد بھی ایک چھوٹا کرنٹ جاری رہے گا (اس کرنٹ کا بنیادی اثر پانی کا ہائیڈروجن اور آکسیجن میں گل جانا ہے)۔یہ کرنٹ دوسرے خلیوں کو مکمل طور پر چارج کرنے میں مدد کرتا ہے جو پیچھے رہ گئے ہیں، اس طرح تمام خلیوں کی چارج حالت کو برابر کر دیتا ہے۔کرنٹ جو مکمل طور پر چارج شدہ LFP سیل سے گزرتا ہے، تاہم، تقریباً صفر ہے، اور اس وجہ سے پیچھے رہنے والے سیل مکمل طور پر چارج نہیں ہوں گے۔وقت گزرنے کے ساتھ خلیات کے درمیان فرق اس حد تک بڑھ سکتا ہے کہ بیٹری کی مجموعی وولٹیج حد کے اندر ہونے کے باوجود کچھ خلیے زیادہ یا کم وولٹیج کی وجہ سے تباہ ہو جائیں گے۔لہذا ایک LFP بیٹری کو BMS کے ذریعہ محفوظ کیا جانا چاہئے جو انفرادی خلیات کو فعال طور پر متوازن کرتا ہے اور کم اور زیادہ وولٹیج کو روکتا ہے۔

لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں جو ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ایک سے زیادہ خلیات سے بنی ہیں۔یہ ایک بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) پر بھی مشتمل ہے جو آخری صارف کو نظر نہیں آتا، جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بیٹری کا ہر سیل محفوظ حدود میں رہے۔BSLBATT میں، ہمارے تمام لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں اندر یا باہر مربوط BMS کے ساتھ آئیں جو حفاظت کرتا ہے، زندگی بھر بڑھاتا ہے، مانیٹر کرتا ہے، توازن رکھتا ہے اور مختلف ماڈیولز کے ساتھ بات چیت کرتا ہے جو وسیع حالات میں محفوظ آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔