Việc phát hiện ra pin lithium tàu ​​ngầm thực ra không thần thánh đến thế

Theo truyền thông Nhật Bản đưa tin, ngày 4/10 theo giờ địa phương, tàu ngầm thông thường lớp rồng số 11 “Phoenix Dragon” của Nhật Bản đã được hạ thủy. Chiếc thuyền đã qua sử dụng pin lithium lần đầu tiên. Nó được các khẩu đội tàu ngầm gọi là “bước đột phá mang tính cách mạng”.

Như chúng ta đã biết, pin là nguồn năng lượng chính của tàu ngầm thông thường, đồng thời nó cũng là nguồn điện dự phòng và nguồn điện khẩn cấp cho tàu ngầm hạt nhân. Vì vậy, hiệu suất của pin quyết định trực tiếp đến hiệu suất và khả năng chiến đấu của tàu ngầm. Nếu hiệu suất pin không tốt, nguồn điện không đủ, tàu ngầm sẽ không chạy nhanh, khả năng di chuyển bị hạn chế rất nhiều, thời gian sạc lâu hơn và nguy cơ bị lộ sẽ tăng lên rất nhiều. Vì lý do này, việc phát triển và ứng dụng pin tàu ngầm đã được các nhà sản xuất tàu ngầm trên thế giới đánh giá cao.

Pin axit chì có công nghệ hoàn thiện, độ tin cậy cao, an toàn tốt, tuổi thọ dài và bảo trì dễ dàng. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là mật độ năng lượng thấp và công suất thấp. Vì vậy, thường phải sử dụng hàng trăm cell đơn nối tiếp, dẫn đến dung lượng pin lớn. Trọng lượng nặng, không gian rộng,… và phải trang bị hệ thống phụ trợ lớn để đảm bảo công việc. Đối với những vấn đề này với pin axit chì, không có nhiều cơ hội để cải tiến và cải tiến kỹ thuật.

So với pin axit chì, sự xuất hiện của pin lithium về mặt lý thuyết sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất của tàu ngầm.

Đầu tiên, khối lượng và trọng lượng của pin lithium nhỏ hơn. Năng lượng điện được tạo ra bởi cùng một thể tích ít nhất gấp ba lần so với pin axit chì, giúp giảm trọng lượng của tàu ngầm, tiết kiệm không gian và cải thiện độ bền và khả năng cơ động của tàu ngầm.

Thứ hai, pin lithium có tốc độ sạc nhanh và hiệu suất cao, có thể giảm đáng kể thời gian sạc nổi của tàu ngầm, từ đó nâng cao khả năng ẩn nấp và khả năng sống sót của tàu ngầm.

Thứ ba, pin lithium không có hiệu ứng bộ nhớ và không cần tuân theo các yêu cầu sạc và xả pin quá nghiêm ngặt để kéo dài tuổi thọ. Tàu ngầm có thể được sạc và xả theo yêu cầu nhiệm vụ và môi trường chiến trường, cải thiện hiệu quả tính linh hoạt chiến đấu của tàu ngầm.

Tuy nhiên, do trình độ công nghệ và quy trình hiện tại, pin lithium vẫn còn nhiều vấn đề chưa thể khắc phục nên triển vọng ứng dụng của chúng đang bị đặt dấu hỏi.

Đầu tiên là an ninh. Pin lithium tỏa ra nhiều nhiệt hơn khi được sử dụng hoặc sạc và xả, và bên trong tàu ngầm là một không gian hoàn toàn khép kín. Nếu vấn đề tản nhiệt được giải quyết, lượng bức xạ hồng ngoại của tàu ngầm sẽ tăng lên, từ đó làm tăng nguy cơ bị phát hiện của tàu ngầm. Nó cũng ảnh hưởng đến độ tin cậy và ổn định trong hoạt động của tàu ngầm, thậm chí gây ra hỏa hoạn và các tai nạn an toàn khác.

Thứ hai là chi phí cao. Trong trường hợp bình thường, giá thành của pin lithium cao hơn nhiều lần so với pin axit chì truyền thống và số lượng pin lithium cần thiết trên tàu ngầm là rất lớn. Cùng với hệ thống phụ trợ, giá thành của tàu ngầm chắc chắn sẽ tăng lên.

Trước những vấn đề này, việc áp dụng pin lithium trong tàu ngầm vẫn còn ở giai đoạn sơ khai và không phải là loại pin tàu ngầm lý tưởng nhất. Trong tương lai, một mặt cần phải cải tiến hơn nữa quy trình sản xuất pin lithium, giảm chi phí, nâng cao độ tin cậy và tăng dần việc quảng bá hoặc phổ biến nó trên tàu ngầm; mặt khác, vẫn cần tiếp tục phát triển pin cho các tàu ngầm khác, chẳng hạn như pin nhiên liệu.