拜登政府影响电池行业的三种方式

2,405 发布者： BSLBATT 2021年4月16日

时任总统当选人乔·拜登在竞选期间透露，他的政府将拨款近 2 万亿美元用于创建清洁能源经济。拜登的计划包括增加 3000 亿美元的联邦研发支出，以及为美国制造的可持续能源产品提供 4000 亿美元的采购预算。

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为什么电池行业如此重要？

减少温室气体排放需要对许多目前依靠化石燃料运行的设备进行电气化，并利用可再生能源发电。但与燃烧煤炭或天然气的传统发电厂不同，大多数可再生能源无法一直供电。风电场在风平浪静的日子里毫无用处，太阳能电池板在晚上也没有任何作用。因此需要储存能量。

电池如何用于绿色能源？

它们不仅仅存在于汽车中：美国各地的公用事业公司已经开始将大型电池插入电网，既可以支持太阳能和风电场的可变输出，也可以取代仅在电力需求激增时运行的小型“峰值”发电厂。加州尤其积极，计划在 2020 年安装足够的新电网规模电池工业，供应 572 兆瓦电力，即 2,213 兆瓦时。这足以为大约 430,000 个家庭供电近四个小时。

随着这些投资的临近，电池行业可以期待即将上任的政府在电池技术的开发和生产中发挥更加积极的作用。以下是拜登政府影响电池行业的三种方式。

1、加快电池创新步伐

如今，美国研发支出中只有 22% 来自联邦资金，而 73% 来自私营部门。通过扩大联邦研发投资，拜登政府可能会为老牌企业之外的美国企业创造更多机会，以获得进行电池研究、发现新能源存储解决方案所需的资源，并提供将创新推向市场的机制。

美国长期以来一直是电池技术创新的领导者，但在利用市场创新方面却不太成功。理想情况下，未来的政府补助将伴随着改进的激励措施和机制，以加速创新进入市场。新政府利用技术创新创造新就业机会和应对气候变化的能力将成为衡量其有效性的标准。

我们已经看到电池行业在过去十年中取得了长足的进步。 2010 年，电动汽车 (EV) 锂离子电池组的平均成本为 1,160 美元/千瓦时。如今，专家预计电池制造商到 2023 年可能会突破 100 美元/千瓦时的门槛，这标志着电动汽车与传统汽油动力汽车的成本持平。新的联邦政府资助的项目可以加速这一轨迹和电动汽车的采用，并为美国电动汽车提供战略差异化。

2.促进对新电池技术的更大需求

业界还预计政府将推动对电池供电技术的新需求。拜登已明确表示，他的政府将花费 4000 亿美元购买使用清洁能源的美国制造产品，其中许多产品是电池供电的。新政府的目标之一是到 2030 年所有美国制造的公交车实现零排放。此类举措是支持和发展电池等具有战略意义的零部件行业的有力途径。

这种方法过去已成功实施。 20世纪60年代，美国半导体近100%由美国政府购买。拜登政府宣布了多个重点领域，包括交通、汽车和电力行业，将把联邦采购直接指向美国公司。电池技术是这些类别的重要组成部分，政府将美国技术引入价值链的能力将加速技术商业化并支持北美供应链的基础。

3. 创造新的国内供应链和就业机会

最后，拜登政府打算推出促进国内电池生产的新举措，以建立能源独立并创造就业机会。

建立美国的电池生产并不容易。电池生产需要大量资本投资，利润微薄，且风险巨大。目前，全球超过80%的锂离子电池产量发生在亚太地区。这给过去几年美国发生的 10 多起电动汽车 IPO 带来了重大挑战。

据彭博新能源财经报道，中国主导着电池行业，生产了全球 79% 的供应量。这并非偶然——中国政府多年前就将电池列入其希望通过“中国制造2025”计划占据主导地位的高科技产业清单，并向国内供应商提供补贴。美国远远排名第二，产量占全球的 7%。然而，计划在佐治亚州、纽约州、北卡罗来纳州和俄亥俄州建设更多国内工厂。然而，一个限制因素是美国获取所需矿物的机会，特别是锂，目前大部分来自南美、澳大利亚和中国。

先进技术汽车制造（ATVM）贷款计划（向特斯拉提供贷款的政府实体）近年来面临缩减规模。拜登的新支持以及类似援助计划的兴起可能会鼓励更多美国公司将电池制造和分销方面的就业机会和机会直接带到美国本土。