锂对比。铅酸：揭穿深循环锂电池的神话

以下是两种电池化学成分之间的 5 大差异，以及电动化时应选择哪些创新的一些实例。

误解一：锂电池比铅酸电池贵

究竟如何 锂电池多少钱？虽然锂电池确实经常有一个 与铅酸电池相比，它们的前期成本更高，预期寿命更长，有用能力也更高。一个孤独的 锂电池的使用寿命是铅酸电池的 10 倍 通常。 锂离子电池的成本 逐步地 比铅酸便宜得多。由循环寿命或次数决定 电池可以耗尽的次数，然后 在需要更换之前重新通电，锂离子电池供电 放电时循环寿命为 6,000 至 10,000 次 大约80%。淹没的铅酸以及 另一方面，VRLA 电池 只需提供 大约 400 到 500 次循环寿命 释放 高达 80%。如果您每天循环使用锂电池一次， 供应量更大 使用寿命超过 14 年，而标准铅酸电池 通常持续不到 2 年。

除了循环寿命之外，通常停止工作考虑的是您需要获得更多 更多的铅酸电池——有时是两倍、三倍或四倍 很多——只是为了获得完全相同的可用容量 锂电池。这是因为 许多人只是检查完整的额定值或铭牌能力 电池的电量（即电池的千瓦时） 理论上能够购物）而不是可用能力 （即电池的千瓦时 有能力 考虑放电深度后进行存储， 性能以及充电/放电价格 限制）。您可以考虑铭牌与可用 就像您考虑公司交易信中指定的收入与实际净工资的能力一样；理论上，您的交易信声称您将赚取 70,000 美元，但除去纳税义务、社会保障、医疗保健和其他各种费用后，您的实际收入仅为 55,000 美元。铅酸电池的允许放电深度、有效性降低 率和充电/放电率 直接影响 您的电池数量 需要预先购买，但也会显着影响存储的平准价格或总价格 您可以从电池在其使用过程中获得的每千瓦时成本 寿命。

误解#2：能量和多样性

并排比较两种化学物质，锂离子实现了功率厚度 125-600+ Wh/L，而铅酸电池为 50-90 Wh/L。 简单来说， 如果你要驾驶 利用完全相同的距离 每种类型的电池 同样的货车，铅酸电池都可以用 高达锂离子体积的 10 倍， 而且它也更大。因此，使用锂离子电池可以为其他重要的有效载荷留出空间，例如 例如，公共汽车上有更多乘客或公交车上有更多包裹 电的 送货卡车。高能量密度 同样，购买车辆的费用也更长，这意味着当采用锂离子现代技术时，人们不需要那么频繁地付费。

误解#3：任何电池充电器都可以。

现实：虽然它成立 确实，所有电池都需要充电，这是 错误的 所有电池充电器都是 平等发展，因此， 适合任何工作。在 美好的过去，是的，几乎所有类型的充电器都可以，但不会再这样了，因为电池和电池充电器的技术已经发生了变化。

某些电池类型（即锂电池）需要详细的充电器才能获得最佳性能，而某些电池则需要持续充电。

计费 铅酸电池可以 更大 超过 10 小时，而锂离子电池可以使用 3 小时 少至几个 分钟到帐单，依靠 关于电池的尺寸。锂离子化学物质可以 批准现有计费的更快价格 比铅酸电池更快。这是 至关重要的 适用于车辆利用率高的时间敏感型应用 以及更少的休息时间。在无法治愈的情况下 拖拉机，船舶停靠港口的每一分钟 对船队所有人的金钱影响， 所以电池必须是 休息期间快速计费以填满船。

没有一刀切的策略 相反，它是关于电池 提供适当的锂电池补救措施以满足需求 的应用程序。 BSLBATT 电池设计 以及提供适应性强的、 可扩展的锂离子电池作为商用车和其他移动和汽车的主要动力来源 还有固定的应用程序。

误解#4：锂电池在寒冷天气下无法工作

无论您是否准备使用 锂电池或铅酸电池， 必须考虑寒冷的温度水平，因为它们经常会对特定类型的电池造成永久性损坏。举个例子，与常见的 铅酸电池，寒冷会严重 削弱设备的持久效率和寿命。低于 32°F 的温度将显着降低铅酸电池的效率和可用能力，从而 仅为其额定值的 70% 至 80% 32°F 时的能力。

锂电池冬天好用吗？ 锂离子电池的运行效率非常低 还有能力 低温损失，提供 95% 至 98% 的电池电量 即使在 14°F 的温度下，锂电池也能提供其额定容量的 80%。通常情况下，额外的 当你在寒冷的温度下从铅酸电池中取出时， 虚弱的 性能将成为。与铅酸电池不同，锂离子电池在寒冷天气下会 开始 使用时加热，这会 降低电池的电阻并增加其电压，使您能够正确运行您的工具。

此外， 在寒冷天气下充电需要不同的协议 也至关重要 当你想要储存能量时 最后是金融投资。几乎 每块电池——无论是铅酸电池还是锂电池—— 需要额外的充电程序 当温度开始下降时。铅酸电池， 尽管如此，理想的充电问题却更加紧迫 与锂电池相比。铅酸电池和锂电池都需要在其各自的范围内 定义的温度范围以及 充电速度必须低于 正常费率。例如， 充电时 磷酸铁锂电池（LiFePO4） 在 冬季，特别是当温度低于 32°F 时，当前电量必须降至 0.1C，并且在低于 14°F 的 LFP 电池上充电时，当前电量必须降至 0.05C。 如果不这样做可能会导致 对电池造成永久性损坏。

在 BSLBATT Battery，我们通过在冷态下对锂电池进行计费解决了这个固有问题。 通过开发和设计一个温度 低温磷酸铁锂电池 称为 LT 系列。 LT电池经过严格的 创建以及 经过测试，在寒冷天气环境中表现尤其出色，因为它们可以 使用传统电池在 -20°C(-4°F) 的温度下安全地计费 充电器。这 BSLBATT B-LFP12-100 LT 12v 100Ah 深循环锂电池 包括从电池吸引电力的独家创新 充电器本身，无需额外 元素。什么时候 将电池插入普通锂充电器，内部 家庭供暖和监控 系统会处理剩下的事情。这些电池还 包括强大的电池管理系统 (BMS)，可保护电池在极冷的温度水平下免受不可修复的损坏。

误区#5： 所有锂电池本质上都是 危险的

您看过报纸上关于悬浮滑板、笔记本电脑、汽车、手机和住宅中的锂电池着火的文章，但是您了解吗 不是所有的锂电池 存在火灾风险？对于初学者来说， 有许多不同的锂电池化学成分 种类：

● 磷酸铁锂（LFP 或 磷酸铁锂）。

● 镍钴锰酸锂 （国家管理委员会）。

● 钴酸锂(LCO)。

● 锂锰氧化物(LMO)。

● 镍钴铝酸锂 （NCA）。

不像 锂钴基电池化学物质， 磷酸铁锂电池 产生的热量极少。这源于 事实上，LiFePO4 电池具有 难以置信 化学性质稳定。还有磷酸铁锂电池 使用优质化学品和 不会过热的机械结构 危险水平。这是因为这些电池的充电和未充电状态， 是 字面上相似且极其耐用，使离子在整个过程中保持稳定 期间发生的氧气通量 成本周期。总体上， LiFePO4 电池中的氧原子和磷原子通过共价键牢固地连接在一起，这与 LCO、NMC 等钴基锂电池中较弱的钴氧化物键不同。 还 国家计算机协会。因此，当 LiFePO4 电池过度充电或受到物理损坏时，磷酸盐-氧化物键 停留 结构稳定，而锂钴基电池中的键开始断裂 以及释放过多的热量，最终导致热失控。

由于 LiFePO4 电池本质上更安全，因此也不需要额外的组件，也不需要与空调和散热设备相关的成本 这是锂钴基电池所需的。 LiFePO4 电池是 此外，它们还防火，可以承受严峻的问题，而且当它们经历危险事件（例如事故或短路）时，它们也不会爆炸。 LiFePO4 电池是一种可靠、安全的长期补救措施，也是一种有回报的经济手段 投资，这就是为什么所有 BSLBATT锂电池 仅有的 采用最具创新性的 LiFePO4 化学物质之一。

底线。

从预期寿命来看， 深度放电、锂电池寒冷天气充电，为了电池安全，有一些 在弄清楚问题的关键时要考虑的方面 为您的下一次冒险提供动力的最佳电池。 好消息是，您目前已经掌握了一些最重要的现实来帮助您 简化您的转换决定 BSLBATT锂 电池。

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