船用电池系列：卓越锂电池的特点

3,718 发布者： BSLBATT 2020年5月25日

第一代锂电池比铅酸电池具有直接优势，但仍然让用户想要更多。仅仅因为锂电池解决了部分充电状态、充电程序、维护和电池寿命的问题，并不意味着它们不会产生新的问题，或者更准确地说，不会产生更高的期望。

BSLBATT 设计了船用电池系列围绕这些问题和期望。根据对现有锂电池不足之处的分析，我们制定了具体的设计标准，并决定除非电池满足所有标准，否则不会将其推向市场。让我们来看看我们在以前没有的基础上开发的船用电池的一些功能。

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1. 易于使用：即插即用

BSLBATT 希望完全顺应且绝对非原创的一个领域是电池的尺寸和形状。我们不希望任何人改变他们的船除了电池之外的任何东西。安装过程中最困难的部分是拆除重型铅酸电池。

船用电池系列 36V 可装入船、摩托艇、皮划艇、帆船或游艇的标准电池托盘中。

将电池放入托盘后，利用电池电缆将它们并联连接，这意味着正极端子连接在一起，负极端子连接在一起。连接电池电缆后，即可连接 CAN 电缆，这同样简单：将一个电池的 CAN Out 连接到下一个电池的 CAN In，将该电池的 CAN Out 连接到下一个电池的 CAN In ，等等。

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2.您需要多少容量？你想要多少钱？

铅酸电池和其他锂电池需要串联，这样您才能从阵列获得 36 伏电压。但每一个船用锂电池是36伏，这意味着您只需将它们并联即可定制所需的容量。

虽然您最多可以并联 10 个锂船用电池。使用 BSLBATT，可提供 300 安培小时的容量。换算成每次充电可行驶约 120 - 150 英里。

根据您拥有的其他电池和餐巾纸后面的数学计算，这可能看起来很高，所以现在是时候提及每个 BSLBATT 36V 船用电池 34磅，大约是一半

铅酸电池的重量。更大的容量和更轻的重量相结合，可以为您每次充电的距离带来双重好处。

大多数人会在船上使用 2-3 个 BSLBATT 锂船用电池，以获得与以前的铅酸电池相同的续航里程。

3.智能硬件设计，让电池保持冷静

如果说铅酸电池是旋转电话，锂电池是手机，那么BSLBATT就是iPhone X。电池监控系统（BMS）的硬件和软件使BSLBATT的锂船用电池像您所使用的任何“智能”设备一样智能。已经在使用了。

BSLBATT 的 BMS 硬件是完全固态的 – 没有移动组件。这使得电池更加耐用，特别是当您将其安装在帆船上时，并使电池的运行更加平稳。有时在突发情况下，带有机电组件的传统锂电池会出现一些小问题。 BSLBATT 的硬件消除了这些问题，软件也消除了这些问题，我们将在下面看到。

使用固态元件的另一个设计优势是热量的产生和散发。根据设计，固态元件产生的热量较少。 BSLBATT 锂船用电池在每个板上使用了很多组件，比任何其他 BMS 都多。就其本身而言，这可能会导致热量积聚。但各个组件的排列和电路板的间距比任何其他电池更有效、更充分地散热，使电路保持最佳运行温度并延长电池的使用寿命。

保持电池内部温度较低的另一个功能是散热器。电池顶部的 BSLBATT 铭牌是由工程师而不是营销人员设计的。

将散热器放在电池顶部，为所有电子设备产生的热量提供了通往外界的路径。大多数电池在电池内部都有散热器（如果有的话），这会将热量从电子设备中带走，但仍将其困住，导致长时间使用期间内部温度升高。

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4. 研究驱动的处理再生电流的能力

处理再生电流是锂电池最具挑战性的功能之一，通过 BSLBATT，我们以独特的解决方案迎接了挑战。为了保护电池，必须限制到达电池的再生电流的大小，特别是当电池处于高充电状态时。当再生电流超过预设大小和持续时间时，这种必要的安全设计会导致传统锂电池断开连接。当电池用于为车辆供电并看到再生电流时，它们会做出反应，就像连接了高功率充电器一样，并立即进入保护模式

导致他们断开连接。要使电池恢复在线状态，您需要断开然后重新连接所有电缆。