为什么要将您的船舶升级为锂电池？

将船舶升级为锂电池一直是客户经常问的问题。本质上，它始终是与现有技术的交互和可能的保留。为了能够给出第一手的答案，我们在锂电池供电问题上进行了相当长的一段时间的实践。 bslbatt 作为集成商，长期为客户解决船用锂电池问题，我们在船用锂电池便利性方面积累了丰富的经验。

船用锂电池的安全性是一个重要方面。这并不是因为电池本身有危险。我们选择了本质安全的技术，与手机和笔记本电脑的问题无关。症结在于现有的机载电子设备。锂电池可以提供比铅电池高得多的电流。电缆横截面和电气保护必须为此设计，否则在发生故障时存在电缆火灾的风险。

在船舶电气系统中使用哪种锂技术的问题几乎是不言自明的。

采用铅酸技术的电池已上市 150 多年。 1854 年，Wilhelm Sinsteden 首次能够利用铅和硫酸发电。后来他的电池又被法国人加斯顿·潘特进一步研制。但直到27年后，亨利·都铎才成功制造出可以大规模生产的电池。

从那时起——纯粹在原则上——没有发生太大变化。随着凝胶粘合酸的引入，电池变得防漏，最终，盖茨橡胶公司于 1972 年开发了一种酸浸渍玻璃垫——“吸收性玻璃垫”(AGM) 电池就此诞生。放电更深，可输送大电流，不易硫酸化，不放出氢氧气体，不防漏。直到最近，这种 AGM 蓄电池还被认为是电力存储的终极选择——直到锂电池出现在市场上。

对于磷酸铁锂（LiFePo，或 LFP），电池电压为 3.2 伏，因此四节电池组成标称电压。 12.8伏电池 。这非常适合操作传统的 12 伏船上电源，所有消费者都可以继续使用它而无需任何更改 - 这对于中小型游艇来说是一个巨大的优势。

高容量、快速充电、重量轻，充电次数至少是优质铅酸电池的三倍——磷酸铁锂是理想的船用电池。铅酸电池正在迅速变得多余。由于锂电池具有更好的性能和更快的充电速度，越来越多的客户开始转向锂电池。虽然较高的初始成本可能会让不打算经常使用船只的客户犹豫不决，但从长远来看，锂电池可以提供更长的使用寿命、可靠的电力和更好的保修。 BSLBATT可以针对不同电池和尺寸提供定制解决方案。

将铅酸电池转换为锂电池具有技术和经济意义。

船用锂电池的大脑——BMS

与铅酸电池不同，锂离子电池配备了智能管理系统——BMS板。 BMS作为锂离子电池的信息管理中心，发挥着非常多的作用，例如充电器控制、电池温度控制和被动均衡、单节充放电信息采集等。但这些功能始终服务于三个目标：首先是保护电池及其电芯免受损坏；二是延长船用锂电池寿命；三是保持电池状态，使其能够继续正常运行。

无论您是真的在寻找新的锂电池组还是计划将您的船舶动力系统升级为锂电池，我们都很乐意亲自回答您有关锂电池的问题，从长远来看，锂电池不仅实际上更便宜，而且绝对值得投资。渴望了解更多： inquriy@bsl-电池 。 com 您准备好动员和使用船用锂电池了吗？