海底锂电池的发现其实并没有那么神圣

据日本媒体报道，当地时间10月4日，日本龙级常规潜艇11号“凤龙”号下水。使用的船 锂电池 首次。被潜艇电池称为“革命性突破”。

众所周知，蓄电池是常规潜艇的主要电源，也是核潜艇的备用电源和应急电源。因此，电池的性能直接决定了潜艇的性能和作战能力。如果电池性能不好，供电不足，潜艇就跑不快，机动性大大受限，充电时间较长，暴露的风险大大增加。为此，潜艇电池的开发和应用受到了世界潜艇制造商的高度重视。

铅酸蓄电池技术成熟、可靠性高、安全性好、使用寿命长、维护方便。但其缺点是能量密度低、容量低。因此，往往需要使用数百个单体电池串联，形成一个大电池。重量重、空间大等，必须配备大型辅助系统才能保证工作。对于铅酸电池的这些问题，技术上改进和提高的空间并不大。

与铅酸电池相比， 锂电池 理论上将大大提高潜艇的性能。

首先，锂电池的体积和重量更小。相同体积产生的电能至少是铅酸电池的三倍，有助于减轻潜艇重量，节省空间，提高潜艇的续航能力和机动性。

其次，锂电池充电速度快、效率高，可以大大减少潜艇浮充电时间，从而增强潜艇的隐蔽性和生存能力。

第三，锂电池没有记忆效应，不需要遵循太严格的电池充放电要求来延长寿命。潜艇可根据任务要求和战场环境进行充放电，有效提高潜艇的作战灵活性。

但由于目前的技术和工艺水平，锂电池仍然存在许多难以克服的问题，因此其应用前景受到质疑。

首先是安全。锂电池在使用或充放电时会发出较多的热量，而潜艇内部是一个完全封闭的空间。如果解决了散热问题，就会增加潜艇的红外辐射量，从而增加潜艇的被探测风险。还影响潜艇工作的可靠性和稳定性，甚至引发火灾等安全事故。

其次是成本高。一般情况下，锂电池的成本比传统铅酸电池高出数倍，而且潜艇上所需锂电池的数量也很大。再加上辅助系统，无疑增加了潜艇的成本。

针对这些问题，应用 锂电池 在潜艇中的应用仍处于起步阶段，并不是最理想的潜艇电池。未来，一方面需要进一步完善锂电池的制造工艺，降低成本，提高可靠性，逐步加大其在潜艇上的推广或普及；另一方面，仍然需要继续开发其他潜艇的电池，例如燃料电池。